Transport et Travaux publics : vers une nouvelle organisation urbaine à l’horizon 2045
Cette étude concerne cinq communes, à savoir Oran, Es-Sénia, Bir El Djir, Sidi Chahmi et El Kerma, avec l’ambition d’anticiper les besoins d’une agglomération appelée à dépasser les trois millions d’habitants à l’horizon 2045.
Le document propose une nouvelle répartition des fonctions urbaines, économiques et logistiques, tout en prévoyant des investissements structurants dans les transports, les infrastructures routières, l’habitat, l’environnement et le tourisme. L’objectif est d’accompagner l’expansion démographique, de mieux répartir les activités et de réduire la pression exercée sur les principaux axes de circulation. Parmi les orientations majeures figure le développement du transport collectif, à travers quatre prolongements du réseau de tramway vers des pôles stratégiques. Deux extensions sont envisagées en direction de Bir El Djir et de Belgaïd, tandis que les autres desserviraient l’aéroport Ahmed-Ben-Bella et le pôle urbain Ahmed-Zabana. Ces liaisons visent à améliorer l’interconnexion entre les quartiers et à limiter la dépendance aux déplacements automobiles. La réflexion porte également sur l’organisation de cinq grands pôles urbains, articulés autour du centre d’Oran, de Bir El Djir, du pôle Ahmed-Zabana, d’El Kerma et d’un pôle environnemental. À Bir El Djir, particulièrement marquée par la croissance urbaine, le projet prévoit notamment de renforcer les connexions avec le tramway et d’étudier une desserte par métro, en complément des équipements structurants de la zone. Le volet routier prévoit plusieurs opérations destinées à fluidifier le trafic et à améliorer les liaisons entre les différentes parties de l’agglomération. Parmi elles figurent le prolongement de la route du port jusqu’au secteur de la pêcherie, ainsi que l’extension de la cinquième rocade, avec deux variantes à l’étude pour renforcer les connexions entre les secteurs est et ouest. Le programme envisage également l’élargissement de plusieurs axes, notamment les routes nationales 33 et 108, ainsi que la route de wilaya 91, en vue d’améliorer les accès à Sidi Chahmi, Misserghine et Es-Sénia. L’extension de la voie express sud, depuis la zone de Fellaoucen, figure aussi parmi les opérations proposées. La création de nouveaux ouvrages, dont des trémies au niveau de certains carrefours, doit contribuer à résorber les points de congestion. La modernisation du réseau ferroviaire et la réalisation de passages supérieurs sont également préconisées afin de renforcer la complémentarité entre les différents modes de transport. À El Kerma, l’étude prévoit de valoriser l’axe industriel de la RN 108, de développer une plateforme logistique et de renforcer les connexions avec la cinquième rocade en direction de Misserghine. Un pôle environnemental est également envisagé, parallèlement à la création d’une ceinture verte et d’un village scientifique à proximité de la zone de Dhayat Morsli. Ces orientations constituent une feuille de route prospective destinée à mieux encadrer l’urbanisation de la métropole oranaise. Leur concrétisation dépendra toutefois des études techniques, des arbitrages et de la programmation des investissements nécessaires.
Yacine Redjami
