Ligne ferroviaire Bechar-Tindouf-Gara Djebilet : début des essais techniques préliminaires
Le trajet, exécuté à bord d’une locomotive dédiée à ce type de tests techniques préliminaires, a été présenté comme une étape nécessaire pour valider les paramètres techniques, sécuritaires et opérationnels avant l’entrée en phase de mise en service progressive du réseau.
Les essais techniques préliminaires de la ligne ferroviaire minière ouest, reliant Béchar, Tindouf et Gara Djebilet, ont été lancés mardi dernier avec une locomotive spécialement équipée pour le transport de passagers, selon l’Agence nationale d’études et de suivi de la réalisation des investissements Ferroviaires (ANESRIF). Cette étape marque une avancée cruciale dans un projet qui s’inscrit au cœur de la valorisation du gisement de fer de Gara Djebilet et du désenclavement des wilayas du Sud-Ouest, en témoigne le dispositif mis en place lors de la visite de contrôle effectuée par le Directeur général de l’ANESRIF, Azzedine Fridi, accompagné des cadres centraux de l’agence, des responsables du projet, et des représentants des entreprises publiques, du partenaire chinois et des sociétés partenaires.
Le voyage d’essai a démarré et s’est déroulé sur la ligne, parcourant le tronçon de Tindouf à Béchar, à partir de la gare de Tindouf comme point de départ. Le trajet, exécuté à bord d’une locomotive dédiée à ce type de tests techniques préliminaires, a été présenté comme une étape nécessaire pour valider les paramètres techniques, sécuritaires et opérationnels avant l’entrée en phase de mise en service progressive du réseau. Les explications données indiquent que ces essais visent à s’assurer que l’infrastructure et les équipements répondent aux exigences d’une ligne à vocation industrielle mais aussi à accueillir des axes de voyageurs, en cohérence avec les ambitions duales du projet.
Rappelons que ce chantier majeur s’étend sur une distance totalisant 950 kilomètres entre Béchar, Tindouf et Gara Djebilet. Il a été mené dans des délais jugés records et, depuis fin 2023, sous la supervision de l’ANESRIF en tant que maître d’ouvrage. L’objectif principal demeure la valorisation du minerai de Gara Djebilet tout en désenclavant un vaste territoire du Sud-Ouest par la mise en place d’un réseau de gares dédiées au transport de voyageurs et de marchandises. Parmi les nœuds ferroviaires envisagés figurent Tindouf, Oum Laabell (Oum Lassel), Gara Djebilet, Tabelbella, Hammaguir et Abadla, qui viendront compléter une architecture axiale destinée à soutenir des flux miniers et, le cas échéant, des liaisons de voyageurs sur certains segments.
Les entreprises nationales ont joué un rôle prépondérant dans l’exécution du chantier, avec Cosider Travaux Publics, EPTP Alger, SEROR Est, ENGOA, Infrarail, SNTP, GCB, Infrafer et SAPTA, épaulées par le partenaire chinois CRCC. Le suivi technique a été assuré par des bureaux d’études publics, garantissant une coordination rigoureuse entre conception, contrôle et mise en œuvre. À l’aune de ces efforts, les dernières retouches du projet de la ligne minière ouest sont en cours en vue d’une mise en service envisagée pour le mois de janvier, conformément aux instructions du président de la République, M. Abdelmadjid Tebboune, formulées lors de la réunion du Conseil des ministres du 16 novembre 2025.
À noter que la ligne Béchar-Tindouf-Gara Djebilet se présente avant tout comme une voie unique destinée au transport massif de minerai de fer, tout en intégrant des installations modernes de voyageurs. Les tronçons encore en construction s’approchent de leur finalisation, ouvrant la perspective d’un réseau capable de gérer des trains minéraliers exceptionnellement longs, et en particulier des convois pouvant dépasser 2 kilomètres pour le fret lourd. La fonction première demeure le transport du minerai de Gara Djebilet vers les ports du nord, avec une ambition de capacité de 50 millions de tonnes par an.
Enfin, l’ouvrage se distingue par l’intégration d’un élément marquant, à savoir le pont ferroviaire le plus long d’Afrique, long de 4 kilomètres, qui constitue une référence majeure dans l’ingénierie nationale et qui symbolise l’ampleur et la technicité du réseau ouest. Cette infrastructure, conjuguant lignes de voyageurs et tracés industriels, incarne l’objectif de créer une colonne vertébrale ferroviaire capable de soutenir à la fois les besoins économiques du pays et les potentialités futures d’élargissement du parc de trains, tout en assurant des liaisons plus fluides entre les ressources minières et les zones portuaires du nord.
Nadera Belkacemi
