
Transports : le port d’Oran franchit une nouvelle étape dans sa modernisation
Dans le cadre de la mise en œuvre des instructions et orientations du ministre des Transports, Saïd Sayoud, relatives au développement des ports algériens ainsi qu’à la modernisation de leurs installations par l’acquisition de moyens et d’équipements sophistiqués, le port d’Oran a réceptionné trois portiques de quai, une première dans l’histoire des ports algériens.
Grâce à ces équipements de haute technologie, le terminal se dote désormais d’une infrastructure moderne, répondant pleinement aux standards internationaux en matière de manutention portuaire.
Avec plus de rapidité dans les opérations et une meilleure capacité de traitement des conteneurs et réduction significative des temps d’escale, le port d’Oran confirme ainsi son rôle stratégique dans le développement du transport maritime national et régional, en offrant des services toujours plus performants. Les portiques à conteneurs jouent un rôle fondamental dans le fonctionnement des ports modernes. Ce sont des équipements de levage de grande envergure installés généralement sur les quais, utilisés principalement pour charger et décharger les conteneurs des navires. Grâce à leur technologie avancée, ils permettent de transférer rapidement les conteneurs entre les navires, les camions, les trains ou les zones de stockage au sein du port, optimisant ainsi la chaîne logistique.
Ces machines sont essentielles pour assurer la fluidité des échanges maritimes, en particulier dans les ports spécialisés dans le transport de marchandises en conteneurs. Il existe plusieurs types de portiques adaptés à différentes fonctions. Les portiques de type Ship-To-Shore (STS) sont positionnés au bord du quai et assurent le lien direct entre le navire et la terre. Ils sont les plus imposants et doivent s’adapter à la taille croissante des porte-conteneurs modernes. Les RTG (Rubber Tyred Gantry), montés sur pneus, sont utilisés pour déplacer les conteneurs dans les parcs à conteneurs de manière flexible. Les RMG (Rail Mounted Gantry), similaires aux RTG, se déplacent quant à eux sur rails et sont souvent utilisés dans les zones de stockage bien structurées. Sur le plan technique, les portiques STS modernes peuvent lever jusqu’à 80 tonnes, atteindre une hauteur de levage de 50 mètres et couvrir une portée horizontale suffisante pour desservir les plus grands navires de commerce, parfois avec plus de 20 rangées de conteneurs en largeur. La vitesse et la précision de levage sont également des critères essentiels, car ils influencent directement le temps d’escale des navires et donc la rentabilité des opérations portuaires.
L.Kawther